Η ιστορία της Riva έχει τις ρίζες της περίπου δύο αιώνες πριν, όταν το 1842 στη λίμνη Iseo, στο Sarnico, μια μικρή πόλη της βόρειας Ιταλίας, μια ξαφνική καταιγίδα είχε καταστρέψει τον αλιευτικό στόλο. Ωστόσο, ένας νεαρός ναυπηγός έκανε θαύματα, αποκαθιστώντας πολλά από τα πλοία σε άριστη κατάσταση, κερδίζοντας με αυτόν τον τρόπο τον σεβασμό και τον θαυμασμό των ντόπιων στη διαδικασία. Και έτσι γεννήθηκε ο θρύλος της Ρίβα και του Πιέτρο Ρίβα, ο οποίος πήρε τη μοίρα του στα χέρια του τη στιγμή που έφτασε στη μικρή πόλη Σάρνικο.
Στο Σάρνικο άνοιξε το ναυπηγείο όπου θα λάνσαρε τις πρώτες δημιουργίες Riva, χειροτεχνίες εξαιρετικής προσωπικότητας και κλάσης. Η Ρίβα απέκτησε γρήγορα εξαιρετική φήμη και το ναυπηγείο συνέχισε να ανθίζει υπό τον γιο του Πιέτρο, Ερνέστο, ο οποίος παρουσίασε σκάφη που κινούνταν με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η εποχή των μεγάλων επιβατηγών και φορτηγών σκαφών στη λίμνη είχε φτάσει. Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ήταν ο Serafino Riva που έδωσε στην εταιρεία την οριστική της σφραγίδα, μετατρέποντας τα προϊόντα κύρους του ναυπηγείου σε μια γνήσια μάρκα που θα έγραφε ιστορία στο yachting. Η παραγωγή μετατοπίστηκε από τα πλοία μεταφοράς στα μηχανοκίνητα σκάφη, μια εμβρυϊκή ακόμη αγορά εκείνη την εποχή.
Στα τέλη της δεκαετίας του ’20 και στις αρχές της δεκαετίας του ’30, τα αγωνιστικά γιοτ της Riva σάρωσαν, διεκδικώντας αμέτρητες νίκες και ρεκόρ σε εθνικούς και διεθνείς διαγωνισμούς. Η δεκαετία του ’50 ανήκε στον Carlo Riva, του οποίου το ταλέντο και το πάθος μετέτρεψαν τη μάρκα σε ένα από τα πιο λαμπερά αστέρια στο ναυτικό στερέωμα, καθώς τα σκάφη Riva σαγήνευαν τις διασημότητες της εποχής και απέκτησαν την ιδιότητα του design και του lifestyle icon.
"Βασικά γεννήθηκα σε μια βάρκα. Σε ηλικία τριών ετών διασκέδαζα με μια βάρκα με κωπηλασία, στα επτά μου ήμουν ήδη εξοικειωμένος με τις μηχανές, φέρνοντας γύρω μου τη μικρή μου αδερφή Δάφνη. Στα δέκα χρόνια το καθήκον μου ήταν να καθαρίσω τις βάρκες του πατέρα μου Σεραφίνο. Μερικές φορές έτρεχα να πάω στην κούνια, αλλά ο πατέρας μου με επέπληξε γιατί η θέση μου ήταν στο ναυπηγείο. Ως παιδί άρχισα να σχεδιάζω αγωνιστικά σκάφη και να έχω ιδέες για να καινοτομήσω το ναυπηγείο."
Carl Riva
Σε αυτή τη δεκαετία της ιταλικής βιομηχανικής επανάστασης, ο L'Ingegnere, όπως ήταν γνωστός ο Carlo Riva, χρησιμοποίησε το κυρίαρχο ήθος - την λατρεία της ταχύτητας - με μια σειρά από σχέδια με βάση το ξύλο, αδιαμφισβήτητης λάμψης. Από το 1956 άρχισε να συνεργάζεται με τον σχεδιαστή και αρχιτέκτονα Giorgio Barilani. Και τον Νοέμβριο του 1962 γεννήθηκε ο θρύλος: Aquarama.
Οι μαγικές γραμμές και η ακαταμάχητη γοητεία της την ανήγαγαν άμεσα στην κατηγορία του κλασικού – το σύμβολο της Riva, το κατεξοχήν «σκάφος», μια επωνυμία μέσα σε μια επωνυμία.
Ένα άλλο ιστορικό ορόσημο έφτασε το 1969, όταν η εταιρεία άρχισε να κατασκευάζει πλοία από πολυεστέρα. Τα δύο πρώτα σύνθετα μοντέλα της Riva ήταν το ημερήσιο cruiser Bahia Mar 20' και το cabin cruiser Sport Fisherman 25'. άλλα τις επόμενες τρεις δεκαετίες ακολούθησαν, κυρίως το St. Tropez και το Superamerica, το πρώτο cabin cruiser σε μεγάλη κλίμακα.
Ακόμη και όταν το fiberglass κέρδιζε έδαφος, η Riva συνέχισε να φτιάχνει ξύλινα σκάφη μέχρι το 1996, όταν το τελευταίο Aquarama Special, νούμερο 784, κατασκευάστηκε.
Απογοητευμένος από το κλίμα της βιομηχανικής αναταραχής, ο Carlo Riva πούλησε το ναυπηγείο στην αμερικανική εταιρεία Whittaker τον Σεπτέμβριο του 1969, αν και παρέμεινε ως Πρόεδρος και Γενικός Διευθυντής, παραδίδοντας τα ηνία τον Ιούλιο του 1971 στον κουνιάδο του Gino Gervasoni, συνεργάτης από το 1950. Το 1989, ένα χρόνο μετά την πλήρη εξαγορά της εταιρείας Riva από τον βρετανικό όμιλο Vickers, η 41χρονη συνεργασία του Gervasoni με το ναυπηγείο έληξε, ρίχνοντας την αυλαία της εποχής της οικογένειας Riva. Στη συνέχεια, στην έκθεση σκαφών της Γένοβας το 1991, η Riva αποκάλυψε το πρώτο γιοτ που σχεδίασε ο Mauro Micheli – τις Μπαχάμες 58'.
Τον Μάιο του 2000, η Riva έγινε μέλος του Ομίλου Ferretti, ο οποίος την αποκατέστησε στο σημείο που είναι σήμερα, στην πρωτοπορία της παγκόσμιας ναυσιπλοΐας ως αναγνωρισμένο σύμβολο της εξαιρετικής ιταλικής τέχνης του yachting. Αυτό το ευχάριστο ταξίδι οφείλεται στην τεχνογνωσία του τμήματος Μηχανικών του ομίλου και στην ευαισθησία του σχεδιαστή Mauro Micheli, συνιδρυτή με τον Sergio Beretta της Officina Italiana Design, του στούντιο που σχεδιάζει αποκλειστικά ολόκληρο τον στόλο της Riva.
Το 2012, ο Όμιλος Ferretti ανακοίνωσε έναν νέο μέτοχο πλειοψηφίας: την Shandong Heavy Industry Group (Weichai Group) της Κίνας, έναν πραγματικό βιομηχανικό κολοσσό, έναν από τους σημαντικότερους ομίλους στον κόσμο στους τομείς της αυτοκινητοβιομηχανίας, των εμπορικών οχημάτων και των μηχανημάτων κατασκευής. Η δύναμη και το στρατηγικό όραμα της Weichai επέτρεψαν στη Riva να κάνει ένα ακόμη άλμα προς τα εμπρός, με μια ροή έργων και πόρων εξασφαλισμένη για μακροπρόθεσμη βάση. Το 2014, η μάρκα σηματοδότησε την επιστροφή της στον τομέα των megayacht, με το νέο τμήμα Riva Superyachts.
Το όνειρο της δημιουργίας σούπερ γιοτ από χάλυβα και αλουμίνιο Riva είναι εμπνευσμένο από τον Carlo Riva. Η φιλοδοξία και η ανήσυχη ιδιοφυΐα του τον ώθησαν να φτάσει σε νέους ορίζοντες, με τα περίφημα megayacht της σειράς Caravelle και Atlantic τις δεκαετίες του '60 και του '70 και, από το 1970 έως το 1978, τα έξι μηχανοκίνητα γιοτ άνω των 20 μέτρων στη σειρά Marco Polo plus, ένα Vespucci 90 και 100 ποδιών.
https://www.riva-yacht.com/
Comments